Ceļojot ar cukura diabētu, kaut kā vienmēr šķiet, ka matiņi tiek pacelti pakauša daļā - neskatoties uz to, ka man reti ir bijušas nopietnas neveiksmes. Tomēr šī ideja vienmēr liek man to nervozi gaidīt kaut ko kļūdīsies (Mērfija likums, vai ne?)
Protams, vasara ir mūsu visaktīvākā ceļojumu sezona, kurā vairākas diabēta konferences un ģimenes ceļojumi ir iestrēguši 10 nedēļu periodā.
Kā tāds ir lielisks laiks, lai apmeklētu šo universālo tēmu “ceļošana ar diabētu”, kā arī dažas idejas un resursus, lai palīdzētu mūsu iepakojuma sarakstos, ārkārtas sagatavošanās darbos un lidostas drošības jautājumos.
Lidostas drošība ar diabētu
Daudzi cilvēki, kas valkā insulīna sūkņus vai CGM, šeit izmanto metodi “nejautāt, nestāsti”, kas nozīmē, ka viņi pēc iespējas mazāk saka, ejot cauri drošības līnijai, cerot, ka tiks novirzīti vecākiem. skeneri, kas nav 3D skeneri un kuri neuzņem medicīnas ierīces. Tomēr, ja jūs novirzīs caur 3D skeneri, jums tiks pakļauts ķermeņa piesitiens, un šis lakmusa tests tiek veikts TSA aģentiem, kur viņi berzē jūsu rokas ar īpašu sensibilizētu papīru, lai pārliecinātos, ka jūsu ierīces nav bīstamas.
Personīgi, kad es ceļoju, es parasti tur nokļūstu īpaši agri un labprātīgi atsakos no visa ķermeņa skenera, lai tā vietā nokautu. Man var būt paranoja, bet es neuzticos šiem skeneriem, un es arī uztraucos par nozaudētu bagāžu, tāpēc mēdzu izmantot "piesardzīgu pieeju". Es nēsāju visus savus diabēta krājumus kopā ar piezīmi no sava endo mērierīces korpusā, kurā skaidri norādīts, ka man vajadzētu atļaut visu šo lietu nēsāt manā personā. Par laimi, man tikai vienu reizi ir nācies to izņemt un pazibināt pie kašķīga lidostas apsardzes puiša, kurš neļāva redzēt šļirces manā gadījumā.
Pēc noglaudīšanas (kas mani neuztrauc) TSA skrīneris, protams, iet pāri manam CGM sensoram un sūkņa infūzijas komplekta vietai un notīra manu medicīnisko aprīkojumu un rokas, lai atrastu bīstamus atlikumus. Tikai vienu reizi man ir teicis, ka uz mana sūkņa ir atklātas sprāgstvielu pēdas (!), Bet TSA skrīneris palika vēss un mierīgs, un viņi pareizi saprata, ka tas nav briesmas.
Viens resurss, ko PWD var izmantot, ir programma TSA Cares, kas ļauj jums nodrošināt pasažieru atbalsta speciālista sagaidīšanu drošības kontrolpunktā. Tas ir domāts, lai process cilvēkiem ar invaliditāti un medicīniskiem apstākļiem noritētu raiti.
Lai izmantotu šo programmu, jums tiek uzdots zvanīt TSA aptuveni 72 stundas pirms lidojuma, lai informētu lidostas drošības amatpersonas par jūsu veselības stāvokli vai invaliditāti. Varat vai nu uzdot dažus bieži uzdotos jautājumus par skrīninga procesa veikšanu un to, kas varētu attiekties uz jūsu īpašajām vajadzībām, un / vai arī varat lūgt pasažieru asistentu personīgi pavadīt jūs caur TSA drošības kontrolpunktiem, lai pārliecinātos, ka visas jūsu vajadzības tiek apmierinātas.
Tas var būt liels komforts dažiem cilvēkiem, kuri uztraucas par TSA aizturēšanu medicīnisko ierīču dēļ vai uz kuģa ir atvērti insulīna flakoni un šļirces.
Man ir paveicies, ka TSA vienmēr ir izturējusies pret mani ar cieņu un apsvērumiem ... izņemot varbūt to, ka reiz es mēģināju izvēlēties glāstu un TSA pārbaudītājs mēģināja ar mani par to strīdēties. Bet tas bija viens izolēts, kašķīgs cilvēku kopums, kuriem, iespējams, nebija tik daudz kafijas tik agri no rīta, IMHO.
Diabēts lidmašīnā
Pirmkārt, jums noteikti vajadzētu apskatīt ērto “Flying with Diabetes” apkrāptu lapu, kuru sastādījis mūsu D-peep draugs Brendons Arbitors, kurš strādā atvērto datu bezpeļņas Tidepool. Šajā kopienas resursā Google Doc ir daži lieliski padomi un ieteikumi, kā nokļūt lidostās, ja jums ir diabēts kā pastāvīgs ceļvedis. Piemēram, vai jūs zinājāt, ka mēs visi ar T1D esam kvalificēti uz iekāpšanu? Jums tikai jādara zināms aģentiem, kad reģistrējaties. Tas ir ļoti noderīgi tādām aviokompānijām kā Southwest, kurām nav rezervētas sēdvietas. (Paldies, ka to salikāt, Brendon!)
Man personīgi patīk iegūt lidmašīnā iekšēju sēdekli, lai mans CGM sensors netiktu pakļauts ejai, kur cilvēki vai dzērienu ratiņi varētu to notriekt. Es sekoju DOC draudzenes Melisas Lī gudrajiem padomiem par insulīna sūkņa atvienošanu pacelšanās un nosēšanās laikā, lai izvairītos no burbuļiem caurulēs.Protams, somas augšpusē man ir ērti uzstādīt mēraparātu un glikozes cilnes, lai vajadzības gadījumā varētu ātri piekļūt.
Tagad, kad kādu laiku esmu lietojis Afrezza inhalācijas insulīnu un insulīna pildspalvveida pilnšļirces, es mēdzu nelietot pildspalvas, lidojot, un pēc tam es izspiežu dažas papildu vienības, pirms es sev devu - lai izvadītu visus gaisa burbuļus, kas varētu būt izveidojušies lidojums.
Neatkarīgi no manas rokas mugursomas piederumiem, man ar ādu sasprādzētajā Chaps korpusā vienmēr ir vairāk rezerves kopiju un papildu insulīna. Es cenšos to uztvert, kad vien iespējams, bet jūs nevarat ar to rēķināties, jo lidojumi ir tik bieži piepildīti, ka man to tomēr pārbauda.
Šeit ir dažas vispārīgas lietas, ko esmu iemācījies, lai gaisa diabēts noritētu bez traucējumiem:
- Kamēr TSA to nedara pieprasīt jums ir līdzi receptes, ja tās var paātrināt drošības pārbaudes procesu, ja aģenti apšauba jūsu medikamentus vai piegādes.
- Ārsta vai klīnikas vēstules saņemšana var arī palīdzēt TSA justies vieglāk, ka tas, kas jums ir, ir likumīgs.
- Ar cukura diabētu jums ir oficiāli atļauts ņemt vairāk nekā vienu šķidruma vai želejas trauku, lai ārstētu zemu cukura līmeni asinīs, taču praktiski tas varētu palīdzēt pārslēgties uz citiem ātras darbības ogļhidrātiem ceļojuma laikā: glikozes cilnes, cietās konfektes, rozīnes vai kaut ko citu ciets, kas neatzīmēs TSA.
- Plānojiet, lai būtu vairāk uzkodu, nekā jūs domājat, ka jums varētu būt nepieciešams jūsu rokas bagāžniekā, tikai gadījumā, ja notiek kāda lidojuma kavēšanās vai apvedceļš un pārtika nav viegli pieejama. Tas notiek biežāk, nekā jūs domājat!
- Ceļotājiem tiek ieteikts izslēgt visus tālruņus un elektroniskās ierīces, taču, protams, mēs varam saglabāt savu insulīna sūkņu / skaitītāju / CGM / medicīnisko viedtālruņu lietotņu darbību. Tomēr jūs varat izslēgt trauksmes signālus vai iestatīt vibrācijas režīmu, lai tas neraizētos par aviokompānijas apkalpi vai kaitinātu līdzbraucējus.
Mani starptautiskie augstākie un zemākie līmeņi
Mans pirmais starptautiskais ceļojums ārpus blakus esošajām valstīm, piemēram, Meksikas un Kanādas, bija ceļojums uz Dominikānas Republiku 2015. gadā. Tas deva pilnīgi jaunu D ceļojumu piedzīvojumu, ar kuru es nekad iepriekš nebiju saskāries.
Man nācās apdomāt tādas atšķirības kā fakts, ka pat februāra vidū Dominikānas Republikā tas sasniedza gandrīz 90 grādus ar 90% mitrumu. Tāpēc lielas bažas bija pārliecināties, ka mans insulīns nepārkarst.
Jā, man pieder Frio foršs gadījums. Bet nez kāpēc pirms mūsu ceļojuma es nolēmu, ka es vienkārši nevēlos satraukties ar nepieciešamību iemērcēt Frio, tāpēc tā vietā es paņēmu tikai vienu insulīna pudeli un turēju to viesnīcas istabas mini ledusskapī. Katru reizi piepildīju savu sūkņa rezervuāru tikai aptuveni trešdaļā ceļa, tāpēc, ja tas sabojājas, man joprojām būtu pārējais flakons. Turklāt, atrodoties ārpus baseina un okeāna, es bieži atstāju savu sūkni telpā, atdzesējot vēsā gaisa kondicionētājā, līdz es atgriezos, lai veiktu labojumus. Atskatoties, man droši vien vajadzēja paņemt līdzi vismaz vienu rezerves insulīna flakonu, ja pirmais salūzt vai pazustu (!)
Bet sākotnēji viss noritēja diezgan labi. Tā kā es nēsāju savu Dexcom CGM, es nejutu nepieciešamību veikt masveida pirkstu spieķu testus. Es biju apmierināta ar tropisko asins cukuru:
Apskatiet to palmu koku, kas atspoguļots uz Dexcom uztvērēja - jā, tropiskie cukura cukuri !!
Diemžēl pēdējā ceļojuma dienā es saņēmu triecienu ar vēdera kļūdu, un tas visu sajauca. Man bija grūtības kaut ko ēst vai dzert, un mani BG lielāko daļu šīs pēdējās dienas un mūsu ceļojuma dienas mājās lidinājās 200. gados. Es nolēmu nevalkāt savu sūkni, braucot mājās, daļēji tāpēc, ka nevēlējos riskēt, ka tas mūs palēnina, izmantojot starptautiskās lidostas drošību, tāpēc tā vietā es nolēmu paļauties uz vairākām Humalog injekcijām ik pēc pāris stundām.
Un tad viss kļuva nesakārtots: es tikai zināju, ka pirms došanās uz lidostu es paņēmu insulīnu un iesaiņoju to mēraparātā. Bet kaut kā tas pazuda, un es to atklāju tikai lidmašīnā, apmēram 30 minūtes pirms izlidošanas (pēc divu stundu kavēšanās). Garš stāsts īss: Es panikā, jo man nebija pietiekami daudz insulīna gandrīz visu dienu, bet man izdevās neietilpst DKA un tūlīt pēc atgriešanās štatos dabūju ārkārtas insulīnu.
Dumjš šī stāsta beigas ir tas, ka es nokļuvu mājās, kad atradu “pazudušo” skaitītāja lietu. Sasodītais gadījums tika apglabāts manas mugursomas apakšā, paslēpies zem grāmatām. Es biju tik dusmīga un neapmierināta par sevi un situāciju. Jā, es domāju, ka tikai viena insulīna flakona iesaiņošana nebija labākā ideja ...
Tā bija aptuvena pieredze, bet es izdzīvoju. Un es nācu daudz gudrāk par nepieciešamību paņemt rezerves krājumus un paņemt šo Frio lietu pat tad, ja es to nevēlētos.
Tagad, kad atkal esmu ceļos līdz ceļgaliem, es priecājos, ka vismaz uzturos štatos, kur man ir viegli pieejama rezerves daļām, ja nepieciešams. Bet es joprojām ievēroju skautu devīzi vienmēr esi gatavs!
